麗水華廈眼科專家表示，大家著實是多慮了，做完近視手術(shù)后，是可以做飛機(jī)的。

做完近視手術(shù)，眼睛在低氣壓的飛機(jī)上會破裂嗎？

先來了解下眼睛為什么會破裂。當(dāng)眼睛內(nèi)的壓力與環(huán)境壓力相差到一定程度，比如鞭炮在眼睛周圍引燃，造成巨大的瞬時壓力，確實會使眼球破裂。

坐飛機(jī)時，海拔越高，大氣壓越低，有人擔(dān)心高空氣壓太低引起眼內(nèi)外壓力差過大造成安全問題。但飛機(jī)起飛后就會開始向機(jī)艙內(nèi)加壓，機(jī)艙氣壓和大氣壓相差很小，達(dá)到一定的平衡氣壓（相當(dāng)于海拔2000多米的氣壓）。

在中國海拔高的城市開展近視手術(shù)，接受近視激光術(shù)后隨訪結(jié)果，并未發(fā)現(xiàn)特殊的異常。因此做完近視手術(shù)就坐飛機(jī)是沒有影響的。

近視手術(shù)被納入民航招飛中

角膜屈光手術(shù)在我國已開展近30年左右時間，其安全性和可靠性也在臨床長期觀察中得到證實。

新版《民航招收飛行學(xué)生體檢鑒定規(guī)范》表示進(jìn)行過角膜屈光術(shù)的飛行員在操縱飛機(jī)時角膜屈光手術(shù)對其的影響處于可控制、可接受、可預(yù)測水平。因此在新版《規(guī)范》中，將角膜屈光手術(shù)由過去的不允許修改為在滿足特定要求下地有條件放開。

近年來，不僅是民用航空人員的體檢，在征兵體檢、公務(wù)員體檢、高考體檢等都開始認(rèn)可近視手術(shù)。越來越多的人通過近視手術(shù)打破了視力門檻，找到了理想的職業(yè)和大學(xué)專業(yè)，近視手術(shù)雖好，但并不是人人都可以做，需要經(jīng)過系列嚴(yán)格的術(shù)前檢查后才能判斷是否適合接受近視手術(shù)、判斷適合的手術(shù)方式。

近視手術(shù)類型

準(zhǔn)分子激光手術(shù)

以SMART全激光手術(shù)為代表，使用準(zhǔn)分子激光消融角膜上皮層和角膜基質(zhì)層，之后再進(jìn)行切削。

適合人群：800度以內(nèi)近視，角膜相對較薄的人群等。

半飛秒激光手術(shù)

飛秒激光聯(lián)合準(zhǔn)分子激光手術(shù)操作，先使用飛秒激光制作一個角膜瓣并掀開，再用準(zhǔn)分子激光在角膜基質(zhì)層進(jìn)行切削，之后再把角膜瓣平鋪復(fù)位回去。

適合人群：1200度以內(nèi)近視，對角膜條件復(fù)雜的人放寬了手術(shù)要求。

全飛秒SMILE

全程只用到飛秒激光，先是利用飛秒激光在角膜的基質(zhì)層分離出一個透鏡，再在角膜緣附近切開一個微小切口，將透鏡取出。

ICL晶體植入手術(shù)

ICL和角膜激光手術(shù)不同，手術(shù)不對角膜組織進(jìn)行切削，而是通過將晶體植入到眼內(nèi)，是矯正高度近視的理想選擇。